从1964年开通至今，新干线尚未发生过重大旅客伤亡事故，但也绝非“零伤亡”“零事故”，新干线的历史上同样发生过很多次故障和事故有时甚至走到了巨大灾难的危险边缘，最后能够逢凶化吉除了安全措施得力之外很大程度上也是靠了神来的好。
鸿鹄因为某些不可抗拒的法律因素，不是我们不受读者欢迎不是我们销量少不是我们做得不好，单纯是因为法律问题政治原因应该是这样，毕竟原班人马又出了一本新刊新·动感剧画DVD。
其二，日本铁道建设公团真正实现对新干线的建设拥有委托经营的全面控制，重组后的客运公司不再对新干线建设负有任何筹资责任或管理责任其三，明确了政府在新干线建设管理体制中的地位和作用，日本政府通过新干线保有机构。
东京的交通法规自1960年颁布以来，平均每四年修改一次，以适应社会的变化2004年11月1日，经修改的日本道路交通法正式实施，新增了严禁在驾车时使用手机等规定日本交通发达，高速公路新干线城市电车和地铁交织如网。
当然，由于我现在所处的位置，真的很难明确告诉大家是哪方面的问题，总之是法律问题，导致我们无法使用新干线这个名字我希望大家也不要在下面继续猜了，我们也很难去明确回答这个问题，体谅下我们的苦处吧如果说。
日本早期的高铁标准现在看来很低作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里小。
简介1959年开工兴建，1964年10月1日正式通车，东海道新干线是日本最早开通的新干线，也是世界上第一条运营时速200公里以上的高速铁路，奠定了日后新干线的基本模式1435mm准轨电气化双线，高速旅客列车专用，动力分散式动车组，线路全封闭无。
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